Publicado en : 2011 junio

  • Jun
    28

    Vista de Barcelona desde los capuchinos de Sarrià


    por fotosdebarcelona.com
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    Vista de Barcelona desde los capuchinos de Sarrià

    Grabado diseñado por Legier, grabado por Fortier y terminado por Lorieux en Parí­s en 1806 en el que se ve una vista de Barcelona desde el jardí­n de los Capuchinos de Sarrià .

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  • Jun
    17

    Un coche aparcado en segunda fila…


    por fotosdebarcelona.com
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    Radar de la Guardia Urbana de Barcelona

    … sin los warnings encendidos…
    … con el motor en marcha….
    … con dos personas que cumplen órdenes en su interior…
    … molestando al tráfico con su consecuente peligro (notar que esta calle es MUY transitada por camiones de gran tonelaje)…
    … y ZAS! SORPRESA!!!!

    Radar de la Guardia Urbana de Barcelona

    Radar de la Guardia Urbana de Barcelona

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  • Jun
    14

    Entradas conmemorativas del Fútbol Club Barcelona


    por fotosdebarcelona.com
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    Bodas de Oro 1949
    Entrada conmemorativas del Fútbol Club Barcelona. Bodas de Oro 1949
    Bodas de Oro 1949

    Inauguración del estadio 1957
    Entrada conmemorativas del Fútbol Club Barcelona. Inauguración del estadio 1957

    Entrada conmemorativas del Fútbol Club Barcelona. Inauguración del estadio 1957

    Entrada conmemorativas del Fútbol Club Barcelona. Inauguración del estadio 1957

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  • Jun
    02

    Estación del Ferrocarril del Centro


    por fotosdebarcelona.com
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    Situada en la esquina oeste de la Plaza de Catalunya con la futura Rambla de Catalunya, la estación del Ferrocarril del Centro se le conocí­a también como Estación de Martorell ya que allí­ terminaba la lí­nea, pasando antes por Hospitalet y Molins de Rei.

    El Sr. Miquel Bagué obtiene la licencia de explotación de una lí­nea de ferrocarril entre Barcelona y Molins de Rei en 1851 que cede al año siguiente a la Compañí­a de los Caminos de Hierro del Centro de Cataluña.

    A pesar de no estar totalmente terminada su edificación, el primer trayecto de inauguró el domingo 26 de noviembre de 1854 a las 11.30 de la mañana. La bendición de la ví­a corrió a cargo del Sr. Gil Esteve, obispo de Tarazona. Acto seguido se bendicieron las dos locomotoras de las lí­nea que estaban elegantemente engalanadas con flores. La lí­nea llegaba hasta Molins de Rei. No fue hasta 1859 que se prolongó hasta Martorell.

    Estación del Ferrocarril del Centro o de Martorell
    La calle en primer plano es la parte izquierda de la plaza de Catalunya y un poco más arriba el cruce con la futura Ronda Universitat y el comienzo de la Rambla de Catalunya.

    Su trayecto subí­a por la Rambla de Catalunya hasta la calle Consell de Cent donde giraba para dirigirse a Sants. Esto dividí­a el Eixample en dos provocando muchas incomodidades a los ciudadanos, problema que se agravó con la construcción de la lí­nea de Ferrocarriles de Sarrià que subí­a por la calle Balmes y que tení­a su estación de origen a pocas centenas de metros de la de Martorell. Además, impedí­a la correcta urbanización del nuevo Eixample así­ como de la Ronda Universitat, tan importante en el plano de Cerdà .

    Planta de la estación de Martorell
    Planta de la estación de Martorell. AGA-MOPU

    Se realizó un estudio en 1869, encargado por el Ministerio de Fomento, para trasladar la estación aprobándose como lugar ideal un solar en las Huertas de San Beltrán, entre Montjuïc y las Atarazanas pero la estación nunca se llegó a construir.

    La estación se cerró el 25 de octubre de 1882 pero aún pasarí­an varios meses hasta el comienzo de su demolición. El terreno, propiedad del Sr. Fernando de Segarra y de D. José Antonio Florensa, fue objetivo de muchas crí­ticas ya que estuvo varios años desolado siendo un nido de suciedad y barro cuando lloví­a. Finalmente el Estado lo expropió el 4 de febrero de 1886 para su urbanización.

    Destacar que este ferrocarril fue el primero en España que circuló en doble ví­a.

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