Anecdotario de un ciudadano enamorado de su ciudad
Esta lúgubre foto muestra una revisión médica hecha a un niño mientras los demás esperan su turno en la gran, vacía y fría sala antes de ser aceptados en la institución de acogida de la calle Wad Ras.
De todo el complejo industrial sólo se conserva el edificio de oficinas de la entrada, hoy dependencias de la Guardia Urbana en un lado y diversas instalaciones sociales en el otro. Lo demás es un gran parque. Las calles y edificios adyacentes también han sido modificados sustancialmente. Poco tiene que ver el barrio actualmente con lo que era 40 años atrás cuando se tomó esta fotografía.
Para realizar el túnel del metro del tramo Fabra i Puig / Torres i Bages de la línea 1 se tuvo que vaciar la plaza Orfila tal y como se ve en la foto. La iglesia de Sant Andreu sufrió unos desperfectos a base de grietas pero tuvo mejor suerte que no pocas casas que se derrumbaron y muchas otras se agrietaron ya que este tramo cruza el barrio en diagonal pasando por debajo de los cimientos de las viviendas. Las obras costaron la vida de once obreros. También se descubrieron importantes restos humanos pertenecientes al cementerio parroquial de la iglesia que rápidamente fueron destruidos por completo para no paralizar las obras.
Este tramo se inauguró a finales de 1968.
Postal coloreada del editor Jorge Vernini.
Paseo Maragall y la Torre Llobeta al fondo.
El 23 de octubre de 1929 con motivo de la celebración de al Exposición Internacional, llega al cielo de Barcelona el dirigible Graf Zeppelin (Graf = Conde). Es el objeto volador más grande hasta entonces, con 200 metros de longitud y más de 150.000 m3 de volumen. Los 2.500 caballos de sus motores permiten alcanzar una velocidad de crucero de casi 100 km/h transportando en su pequeño hotel volador de superlujo 22 viajeros y 44 tripulantes.
Los dirigibles eran el futuro de la aviación. Ya habían empezado las negociaciones entre empresarios y autoridades para hacer un aeropuerto que pudiera albergarlos. Se pensó en un poste de amarre en la Barceloneta. Otros pretendían 12 postes, talleres y hangares en el Prat o en Sants.
Llega el crac financiero del 29 y se paraliza todo proyecto de gran envergadura como este. Para colmo, cuatro años después ocurre la gran tragedia del dirigible Hindemburg en el aeropuerto de Lakenhart en los Estados Unidos donde sus 250.000 litros de hidrógeno arden bajo la mirada horrorizada de los miles de curiosos que habían ido a recibir al coloso de los aires.
Además, en estos cuatro años la aviación habçia mejorado mucho, tanto en tiempo de vuelo como en capacidad de viajeros bajando así sus precios y haciéndolos más asequibles.
Ya no se volvió a hablar más de los dirigibles.
Este es un muy buen vídeo de realizado por mi amgio Juanjo en el que nos da a conocer la historia del Ideal Pavillion, un emblemático a la vez que desconocido edificio en Vallvidrera.
Así se escribía a principios de siglo cuando lo anglosajón era snob y estaba muy bien visto.
Esta foto corresponde a un partido entre el F. C. Barcelona y un equipo que no acabo de identificar. Viendo el diseño del uniforme corresponde a la década de 1920.
En esta foto de 1926 todavía se puede ver la antigua estación prestando servicio a los viajeros mientras avanzan las obras de la nueva.

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